Netmagasinet Solidaritet
Trafik
Giv buschaufførerne ordentlige arbejdsforhold
Af Arne Lund
Om noget er buschaufførernes arbejdsvilkår et billede på, hvad politikernes og arbejdsmarkedets krav om fleksibilitet betyder for det enkelte menneske og dets tilværelse. Den højt besungne fleksibilitet går udover de ansattes værdighed og helbred, og er en konsekvens af de evindelige forandringer. Men nu siger chaufførerne "Tryk for Stop".
Ny ø skal klimasikre København og betale ny havnetunnel og metro
Af Arne Lund
København skal have en ny bydel - Lynetteholmen. Byggejord er der ikke meget af, så hvad gør en smart borgmester og en statsminister med et vigende vælgerkorps? Placerer den ude i vandet og kombinerer den med en dæmning til sikring mod fremtidige højvands-stigninger. Det hele lanceres med, at det koster skatteyderne cirka nul kroner.
DSB’s fremtid tegner ikke godt
Af Arne Lund
Virkningen af nedsættelsen af bilafgifterne begynder nu at kunne mærkes. DSB taber passagerer til de billigere biler. Resultatet er øget forurening og mere trængsel. DSB's forringede økonomi giver færre afgange og dårligere service. Transportministeren mener ikke, han skal tage hensyn til klimaet; han skal blot få trafikken til at glide.
DSB: En faglig kamp for os alle!
Af SAPs Forretningsudvalg
I disse dage behandler Arbejdsretten en større sag om, hvorvidt DSB som statslig virksomhed kan indmelde sig i den private arbejdsgiverforening DI (Dansk Industri). På overfladen er det en rent fagretslig sag om, hvordan løn- og arbejdsvilkår vil være i fremtiden for ca. 3.000 ansatte. Men under overfladen ligger også den politiske kamp om fremtiden for DSB: Frasalg og privatisering eller demokratisk kontrol og prioritering af togdriften i Danmark.
Fremtidens togrejse: Færre afgange, flere togskift, flere ståpladser og dyrere billetter
Af Arne Lund
Folketinget har opgivet målsætningen om, at halvdelen af den fremtidige vækst i trafikken skal ske i den kollektive trafik. I stedet er det bilerne, der satses på. De passer også bedre den til borgerlige ideologi. En ny trafikplan fra Transportministeriet skruer kraftigt ned for de kollektive ambitioner, og de togrejsende skal indstille sig på, at det fremover bliver mere besværligt.
Den glemte skandale: Femern Bælt-tunnelen
Af Arne Lund
Efter at være blevet stopfodret med IC4, DSB' s nye signaler, forsinkelser på Kystbanen, Rejsekortets børnesygdomme, stigende takster og færre busser og tog - er der så flere skandaler tilbage, vi endnu ikke har hørt om? Svaret er ja: Her er en glemt skandale, der overgår dem alle - tilsammen: Femern Bælt-projektet.
Førerløse S-tog: Nødvendig teknologiudvikling eller forringelse af den kollektive trafik?
Af Arne Lund
Regeringen, DF og Radikale indgik midt i december en aftale om at omstille S-togene til førerløse metrotog og at udbyde S-togene til en "privat" operatør. Men DSB's S-tog er velfungerende, og de årlige 130 mio. rejsende giver et overskud på 54 mio. kr. Cirka 98 procent af S-togene kører til tiden, de rejsende er tilfredse, og alt det placerer S-togene i toppen af Europas bybaner. Hvorfor så pille ved noget, der fungerer godt?
Manglende ligestilling i trafikken
Af Arne Lund
Er det nu også er nødvendigt at behandle trafik og fysisk planlægning ud fra et kønsspecifikt synspunkt? Ja, det er det, for i det gængse kønsrollemønster, hvor kvinder stort set er ansvarlig for husarbejdet og for at hente-og-bringe, da spiller indretningen af infrastrukturen og den kollektive trafik en betydelig rolle.
Socialdemokratisk trafikudspil: Et spil for galleriet
Af Arne Lund
Er det mon for at tækkes Dansk Folkeparti, at Socialdemokratiet i de senere år er slået ind på en mere EU-kritisk linje? At partiet i sin iver efter at være et alternativ til blå blok gradvis fjerner de knaster, der stiller sig hindrende i vejen et for tættere samarbejde, der skal bringe SD tilbage til magten?
Bag den glamourøse facade: Benhård konkurrence og arbejdskampe
Af Socialistisk Information
Der er især to ting, der gør lavprisselskaberne, Ryanair og (i mindre grad) Norwegian, så frastødende: Dels den måde selskabet behandler de ansatte, og dels at selskaberne kraftigt bidrager til at sænke niveauet i flybranchen.
